Nelle tabelle e nelle tavole che seguono sono riportate gli schemi delle Interlocking Areas e cioè di tutte quelle zone di linea interessate da impianti di deviatoi tra loro interconnessi (bivii, interconnessioni tra binari, stazioni, ecc.).

La prima tabella riguarda le stazioni passeggeri:

La seconda tabella è relativa ai punti di ingresso e di uscita dei treni. anche in questo caso le sigle sono le stesse di quelle riportate in orario, sul racciato e nei piani schematici schematici.

La terza tabella riguarda la suddivisione geografica degli impianti controllati attraverso il CCT da un DCO.
Oltre alla sigla dell'area soggetta al contolo centralizzato vi è anche l'indicazione del posto movimento a cui tali impianti fanno capo. I colori sono quelli chw sono riportati anche sulla schermata del tracciato.

Non si sono potuti recuperare indicazioni precise attraverso siti internet e, pertanto si è usato del buon senso e un po' di fantasia. Questa è certamente una pecca ed una mancanza di aderenza alla realtà, ma, alla fine, si è all'interno di un "gioco" ed in quest'ottica tutto il lavoro va inteso.

Le tavole che seguono descrivono in dettaglio le aree soggette a l CC.
La numerazione dei binari e dei segnali è desunta dagli schemi di linea. I nomi dei segnali impiegati sul tracciato TD sono formati da una prima parte letterale (le rpime tre lettere) che si riferisce all'area di interlocking ed una seconda che fa riferimento a quanto indicato negli schemi sottostanti.

Le legende di ogni tavola sono esplicative dei simboli.