dove viene presentata la posizione di tutti i treni attivi in quel momento,
oltre che alla situazione degli enti di comando (segnali, scambi ecc.)
le finestre informative, principalmente cioè l'orario generale:
Nella finestra dell'orario generale viene presentato per ogni treno il
nome, il punto di ingresso nel tracciato e l'orario di ingresso, il punto
previsto di uscita e l'orario previsto di uscita, la velocità corrente del
treno (se è presente nel tracciato), il numero di minuti di ritardo accumulati
e il numero di minuti che il treno ha dovuto aspettare prima di poter entrare
nel tracciato (per esempio perchè il punto di ingresso era occupato da un altro
treno).
Cliccando col tasto di destra del mouse nella finestra dell'orario generale
è possibile configurare alcuni parametri: principalmente è possibile nascondere o
visualizzare i treni che non circolano in quel determinato giorno, per rendere
l'orario meno affollato.
Se invece si fa un doppio click sulla riga di un treno, ne viene visualizzato
l'orario nella finestra in basso a destra:
Il menu "View" consente di configurare la presentazione grafica del
programma.
Poichè certi tracciati richiedono un'area molto vasta sullo schermo, Train
Director 3 permette di separare l'orario generale in modo da riservare più
spazio possibile per il tracciato. Tre voci nel menù "View" consentono di
scegliere dove si desidera posizionare la finestra dell'orario generale. Di
norma è selezionata la voce "Timetable in split window"; in questa
modalità l'orario generale è presentato alla sinistra della finestra degli
avvisi e dell'orario specifico di un treno.
Selezionando "Timetable in tabbed window", l'orario generale viene
nascosto dietro l'area del tracciato, e per vederlo sarà necessario cliccare
sulla linguetta "Schedule", usare i tasti "Ctrl+Tab"
o la voce "Show schedule" o il tasto funzione "F4".
Quando invece è selezionato "Timetable in separate window", l'orario
generale verrà presentato in una sua finestra separata, come avveniva in Traindir 1.x:
Si noti che in queste ultime due modalità si perde la possibilità di
visualizzare la lista degli avvertimenti e l'orario di un singolo treno.
La voce "Show layout" (o il tasto funzione "F3") consente di visualizzare
immediatamente il tracciato indipendentemente dalla pagina visualizzata.
La voce "Zoom in" consente di espandere la visualizzazione del tracciato,
in modo da vedere chiaramente anche i più piccoli dettagli. Per annullare
l'effetto dello zoom, si usi la voce "Zoom out", che riporta la
visualizzazione del tracciato alle dimensioni normali.
Infine, la voce "Coord bars" consente di mostrare o nascondere la
visualizzazione delle coordinate del tracciato.
Una volta caricato un tracciato linea, è possibile far partire la
simulazione.
La simulazione
Tramite la voce di menu "Run+Start" oppure semplicemente cliccando sul bottone "Start"
(o i tasti Ctrl+S) si attiva il timer che avanzerà ad un ritmo specificato dal
moltiplicatore indicato sullo schermo. Se la velocità standard di 10x è troppo
elevata, è possibile ridurla cliccando sulla freccia in basso a fianco della
casella del moltiplicatore (o usando i tasti Ctrl+Z), fino a un fattore 1x,
cioè 1s secondo simulato = 1 secondo di orologio. Quando la velocità di simulazione
è troppo lenta, è possibile aumentarla cliccando sulla freccia in
alto a fianco della casella del moltiplicatore (o usando i tastri Ctrl+X), fino
a 60x, cioè 1 minuto simulato per ogni secondo di orologio. Questo
è utile per avanzare velocemente quando non ci sono treni previsti per un lungo periodo di
tempo.
Ovviamente lo scopo della simulazione è istradare i treni alla corretta
destinazione. Per far ciè è necessario svolgere i seguenti compiti:
-
girare gli scambi per predisporre l'istradamento. Ogni volta che si
clicca su uno scambio, lo scambio cambierà da deviato a diritto e viceversa. Se
uno scambio è protetto da un segnale a via libera (colore verde), non sarà
possibile girare lo scambio.
-
abilitare la marcia dei treni predisponendo i segnali a via libera.
Cliccando su un segnale rosso con il bottone di sinistra, il segnale si
disporrà a via libera, ma solo se il tracciato fino al prossimo segnale (o fino
alla fine della linea) non è occupato da un altro treno, e se tutti gli scambi
permettono il passaggio dei treni. Cliccando su un segnale verde lo si riporta a
via impedita (rosso).
-
negli scenari che hanno tale funzionalità, le due azioni precedenti possono
essere combinate utilizzando i bottoni di itinerario, che creano automaticamente
l'istradamento girando uno o più scambi e mettendo al verde uno o più segnali.
-
Abilitare i segnali di blocco automatico, cosicchè non sia necessario
porre tali segnali a via libera dopo che il treno ha lasciato la sezione di
blocco protetto dal segnale. Per far ciò è sufficiente cliccare con il bottone
di destra su un segnale a doppia luce che sia già stato predisposto a via
libera. Il segnale passerà da verde+rosso a verde+verde. Tali segnali hanno
normalmente l'aspetto verde+verde e diventano rosso+arancio dopo il passaggio di
un treno, per tornare verde+verde dopo che il treno ha oltrepassato il segnale
successivo (o è uscito dal tracciato).
-
Cambiare la direzione di marcia di un treno, quando il treno è fermo ad
una stazione o a un segnale. Questo è utile sia quando si è sbagliato
l'istradamento di un treno, sia quando un treno arriva da una diramazione e
prosegue per un'altra diramazione in direzione opposta. Per cambiare la
direzione di marcia di un treno è sufficiente cliccare con il bottone di
sinistra sull'icona del treno quando questo non è più in corsa.
-
Far proseguire un treno in manovra, quindi a velocità ridotta, fino alla
prossima stazione (o fino al deposito). Per far ciò si clicchi con il bottone
di destra sull'icona del treno. Lo stato del treno cambierà da "Arrived" a
"Shunting" e la sua velocità di marcia sarà limitata a 30 km/h. Questo
è utile per liberare un binario in una stazione per l'arrivo di un altro treno.
-
Assegnare il materiale di un treno arrivato alla sua stazione di
destinazione ad un altro treno. Per assegnare il materiale, è necessario
cliccare sull'icona del treno con il bottone di destra del mouse. Dalla seguente
finestra è possibile selezionare quale treno riceverà il materiale del treno
arrivato:
Gestione Materiale Rotabile
La versione 3.4 introduce la nozione di materiale rotabile stazionario,
cioè materiale non abbinato a un treno circolante.
Il materiale stazionario è lasciato sul tracciato quando un treno
viene separato con il bottone "Separa" nel dialogo di assegnazione
dei treni. Quando si preme il bottone "Separa" nel dialogo "Assegna",
la testa del treno procederà in manovra (a 30 km/h), lasciando indietro
la coda del treno (cioè l'icona della carrozza diventa indipendente
dall'icona della locomotiva).
La testa del treno continuerà a 30 km/h fino a che raggiungerà la
prossima stazione, o fino a che uscira dal tracciato.
La carrozza rimarrà sul tracciato fino al verificarsi di
una delle seguenti due condizioni:
- Viene assegnata a un nuovo treno, nuovamente tramite il dialogo "Assegna".
- Viene unita a un treno in arrivo in manovra, perciò diventando
parte di quel treno.
L'unione di treni viene eseguita permettendo a un treno in manovra
l'attraversamento di un segnale rosso, verso un binario dove c'è
un altro treno o dove c'è del materiale isolato proveniente dalla
separazione di un treno precedente.
Cliccando sul segnale rosso mantenendo il tasto "Ctrl" premuto,
riserverà il binario protetto dal segnale per il treno in manovra
(il binario si colorerà di bianco).
Il treno in manovra procederà oltre il segnale rosso, fino ad
unirsi al treno in attesa.
Penalità
Procedendo nella simulazione di un tracciato è possibile che si acquisiscano
penalità, per esempio perchè un treno ha accumulato del ritardo. Si può
visualizzare le penalità accumulate fino a quel punto della simulazione con il
menù "Run"+"Performance". Selezionando questa funzione viene presentata una
pagina riassuntiva con le penalità e lo stato corrente dei treni:
Le penalità possono venir assegnate per i seguenti motivi:
- "Wrong destination": un treno è stato istradato verso un uscita (o una
stazione di arrivo) diversa da quella prevista dall'orario.
- "Late trains": un treno è arrivato in ritardo al punto di arrivo finale.
- "Wrong platform": un treno è stato istradato su un binario di arrivo di
stazione diverso da quello previsto dall'orario.
- "Commands denied": è stato richiesto un comando che avrebbe creato un
istradamento illegale (per es. si è cercato di girare uno scambio protetto da
un segnale ancora verde, o si è cercato di mettere a verde un segnale mentre la
sezione di blocco protetta è ancora occupata da un altro treno)
- "Trains stopped at signal": non si è posto un segnale al verde in tempo
causando l'arresto di un treno al segnale. A volte tale condizione non è
evitabile, per cui spesso non vengono assegnati punti per questa condizione.
- "Turned trains": si è richiesto un cambio di direzione di un treno
inutilmente.
- "Thrown switches": si è girato uno scambio inutilmente.
- "Cleared signals": si è posto al verde un segnale inutilmente.
- "Wrong stock assignments": si è assegnato il materiale di un treno ad un
treno diverso da quello previsto dall'orario.
Da questa pagina è anche possibile visualizzare l'orario di specifici treni
cliccando sul nome del treno.
Dalla pagina dell'orario di un treno è possibile visualizzare la pagina
dell'orario di una specifica stazione, cliccando sul nome della stazione stessa:
Quando è visualizzata una di queste 3 pagine, cioè "prestazioni", "orario
treno" o "orario di stazione", è possibile richiedere la stampa della pagina
usando il menu "File" + "Print...". È quindi possibile usare queste liste come
riferimento per una prossima simulazione.
Un altro modo per visualizzare l'orario e altre proprietà del treno è tenere
il tasto "Shift" premuto e cliccare sull'icona del treno nel tracciato. Verrà
visualizzato il seguente dialogo:
In questa schermata vengono anche fornite informazioni aggiuntive, quali il tipo
del treno (1, 2, 3 o 4), se il treno riceve il materiale da un altro treno
("Wait arrival of train"), se il treno fornisce il materiale a un treno
successivo ("Stock for train") e se il treno circola solo in alcuni giorni della
settimana ("Runs on..." 1 = lunedì, 7 = domenica).
Similmente, è possibile mostrare l'orario di una stazione premendo il tasto
"Shift" e cliccando sull'elemento di binario che rappresenta il punto di arresto
in stazione:
Altre funzioni attivabili tramite il menù "Run" sono:
-
"Run+Graph" permette di vedere il grafico completo della percorrenza di
tutti i treni in tutte le stazioni. Per usufruire di questa prestazione è
necessario che le stazioni abbiano specificata la progressiva chilometrica
(quando il tracciato è stato creato -- vedi la descrizione della modalità di
edit).
-
"Run+Set sig. to green" permette di mettere al verde tutti i segnali di
blocco automatico presenti sul tracciato. I segnali di protezione o di partenza
non vengono influenzati. Si noti che se il blocco protetto da un segnale di
blocco automatico non ha un istradamento legale (per es. perchè
alcuni scambi
sono in posizione tale da impedire l'istradamento), il segnale non verrà messo
al verde.
Durante la simulazione è possibile cambiare alcune caratteristiche del
simulatore usando la voce di menù "Edit+Preferences", che visualizza la
finestra delle preferenze:
Cliccando sul check-box si abilitano (o disabilitano) le seguenti funzionalità:
- "Short train info" - Sceglie la stampa ridotta delle informazioni relative a
un treno quando il mouse è sull'icona del treno.
- "Status line at top of window" - Mostra la linea di stato subito sotto
l'area delle informazioni. L'alternativa è la visualizzazione al bordo
inferiore della finestra del tracciato.
- "Alert sound on" - Segnala la presenza di un'anomalia (per es. quando un
treno si ferma a un segnale) con un'indicazione sonora.
- "View speed limits" - Mostra sul tracciato (con un cerchio a fianco
dell'elemento di binario) i punti in cui inizia un tratto di linea con diversi
limiti di velocità.
- "Automatically link signals" - in modalità di edit del tracciato, collega
automaticamente i segnali piazzati sul tracciato all'elemento di binario
presente alla destra (nella direzione di marcia) del segnale.
- "Show grid" - mostra una griglia che identifica ogni singola coordinata del
tracciato. Questo può facilitare il piazzamento di nuovi elementi di binario in
fase di edit.
- "View long blocks" - visualizza (con un trattino trasversale al binario) i
punti del tracciato con lunghezza superiore a 100 m. Ovviamente i treni
rimarranno un tempo maggiore sugli elementi la cui lunghezza è maggiore.
- "Show seconds on clock" - Abilita la visualizzazione dei secondi.
Normalmente l'orologio visualizza solo ore e minuti.
- "Traditional signals" - Usa delle icone standard per i segnali. Diversi
tracciati potranno in futuro specificare l'utilizzo di icone specifiche delle
varie amministrazioni ferroviarie.
- "Strong performance checking" - Varia il numero di punti assegnati a certe
penalità, in modo da rendere più difficile eseguire una simulazione senza
penalità.
- "Show linked objects in editor" - Traccia una linea tra un oggetto (segnale,
punto di ingresso, estremi di binario) e il corrispondente elemento di binario
collegato (si veda la descrizione dell'editor).
Una volta che si ha preso dimestichezza con il gioco, ci si può cimentare nella
modifica di tracciati esistenti, o nella creazione dei propri tracciati,
usando l'editor incluso nel programma.
Questa pagina è mantenuta da g_caprino@gmail.com
(Togliere il _ prima di inviare la mail.)
Data di creazione: 6 Agosto 2000
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