Portugus:
 Para funcionar correctamente com este cenrio, convm tomar especial ateno em distinguir o trfego normal de passageiros do trfego de mercadorias.
 Os comboios de passageiros so identificados pela sua numerao que  antededida de letras com a respectiva legenda:
 AP - Alfa Pendular (feitos com material de pendulao activa construido pela Fiat Ferroviria)
 IN - Internacional (por curiosidade, o 311 e o 312 so o "Sud-Express" que faz a ligao Lisboa-Hendaye-Paris, e o 332 e o 335 so o "Lusitania" que faz a ligao entre Lisboa-Madrid com material Talgo 100 da RENFE)
 IR - Interregionais
 R  - Regionais

 Os comboios de mercadorias no apresentam nenhuma letra a anteceder a sua numerao que  composta de 5 algarismos. Na simulao, estes comboios apresentam uma cor azul escura tal como os interregionais, portanto h q tomar ateno.

 Assim sendo dou a seguinte SUGESTO: 
 Os comboios de mercadorias, no importa de onde eles venham nem para onde eles vo, devem ser sempre enviados para as linhas mais afastadas do edificio da estao, preferencialmente para as linhas do lado de cima do ecr. Deste modo ficam desimpedidas as vias principais para trfego normal de passageiros quando algum comboio de mercadorias fizer alguma paragem perlongada na estao do Entroncamento( mais de 5 minutos, pode ir at 3 ou 4 horas ou tlvz mais).


English:
 To correctly direct the trafic in this layout, you must pay special atencion on distinguish normal passanger trafcic from cargo traffic.
 Passanger traffic are easily identified by the train number beeing preceeded by leters shown in the following table:
 AP - Alfa trains (preformed by active tilting trains built by Fiat Ferroviria)
 IN - Internacional trains ( for pure curiosity, the 311 and 312 are the "Sud-Express" that link Lisbon to Hendaye an Paris, and the 332 and 335 are the "Lusitania" that link Lisbon to Madrid and it is preformed by rolling stock Talgo 100 from RENFE)
 IR - Inter regional trains
 R  - regional trains

 Cargo traffic hyas no letters preceeding its id number wich is made by 5 numbers. In the layout thei will show dark-blue, just like the interregional trains, so be carefful.

 Therefore i present the following SUGESTION:
 You should direct all cargo traffic, no matter where they came from or where their heading to, to the most distant lines in relation to the station building, preferebly to the upper lines on the screen. This way the main lines stay clear to passanger traffic when cargo trains stay stoped in the Entroncamento for very long times ( more than five minutes, sometimes 4 ou 5 hours or even more).